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碳中和背景下,內蒙古將目光轉向煤炭物流數字化
作者:佚名 日期:2021年05月13日 來源:本站原創 瀏覽:

內容導讀:2020年以來,“碳中和”受到廣泛關注,一躍成為風口浪尖上的熱詞。

2020年以來,“碳中和”受到廣泛關注,一躍成為風口浪尖上的熱詞。從初來乍到,到幾乎家喻戶曉,再到媒體們連篇累牘的報道,被研究機構們端著放大鏡仔細審視,碳中和只用了半年,如此傳播速度,幾乎追趕上了抖音、快手網紅們的成名之路。


我國是世界最大的能源生產國和消費國,也是全球最大的碳排放國。數據顯示,2019年我國二氧化碳排放總量為98.26億噸,位居全球首位。很明顯,我國煤炭轉型與可持續發展方向成為了亟待解決的問題。


但縱觀行業解決案例,目前人們對節能減排的研究,大多集中在生產和開采環節的改善,卻對物流環節關注甚少,但事實上,這一環節也藏著節能減排的暗門。


以煤炭大省內蒙古為例,鄂爾多斯、包頭等市就已先后與G7展開合作,無論是鄂爾多斯三同圓智慧磅房的落地、還是包頭華電的煤炭物流數字化創新實踐,無一不代表碳中和背景下,內蒙古開始尋求從煤炭物流數字化的角度實現進一步節能減排。


從改變傳統煤炭物流運作方式開始


煤炭物流配送方式的粗放,使得污染現象十分嚴重。例如在廠區/物流園門口因長時間排隊導致的卡車怠速污染、傳統運營方式造成的各類紙質單據堆積成山、車輛裝載方式不當使得大量煤渣在運輸過程中溢出以及傳統交通工具的高污染高耗能……


所以,低碳經濟下煤炭物流的轉型應該從改變傳統物流組織和運作方式開始。

鄂爾多斯和包頭正是因為看到以上這些問題,才選擇引入了在物流物聯網深耕10年的G7來一同解決。


拿鄂爾多斯的三同圓智慧磅房舉例,G7通過IoT技術實現車牌自動識別司機、車輛、貨物信息,并將地磅與網絡貨運系統打通,實現車輛10秒過磅,效率提升18倍,集裝站裝卸貨由每天的300輛提升至900輛,吞吐量提升3倍,效率的提升進而解決了磅房外因常年排隊導致的怠速下碳排放難題。不僅如此,G7還通過網絡貨運平臺使司機從接單到結算整個流程線上化,減少人工操作成本,實現無紙化運營。


同樣身體力行著節能減排路線的,還有包頭地區,一場煤炭物流數字化的創新實踐正在穩步運行著。


在九原區人民政府、北奔集團和G7物聯合作的“數字甩箱運輸模式”中,G7更是通過“軟硬一體”的全鏈條能力為包頭市煤炭物流提供一站式、端到端的物流數字化解決方案。一來改變了傳統運輸工具帶來的弊端,數字甩箱的方式不僅避免了運輸路途中的揚灰問題,還解放了干線運輸司機,解決電廠場站門口的排隊問題,進而減少碳排放,新能源短駁車承擔“最后一公里”讓污染不再進入包頭市區,這樣的煤炭運輸過程對于包頭市內的碳排放幾乎是0,是一種綠色的物流新業態。不僅如此,IoT的加持也讓運輸全過程可視、可控,甩箱管理平臺的使用通過煤炭物流信息化,降低煤炭物流在服務過程中對有形資源(例如紙張)的依賴,智能信息化的手段可以共享物流供應鏈信息,提高煤炭物流服務水平的同時進一步減少碳排放。

據悉,通過這樣的模式,G7可為包頭華電實現每年運輸碳排放減少超60%,運輸效率提升2倍,物流成本大幅度降低。


煤炭物流數字化不止于節能減排


從內蒙古這兩次的實踐來看,煤炭物流數字化的結果不僅體現在節能減排,還有降本增效?v觀G7對外的合作可以看出,“全鏈條、端到端、數字化”是實現煤炭物流降本增效的三大關鍵詞。


拿鄂爾多斯的鑫和集團舉例,通過與G7的合作,鑫和實現“煤礦 –干線運輸 –集裝場站 –鐵路運輸 –港口 –海運 –電廠”端到端全鏈條的數字化,這也意味著每一個關鍵節點中所涉及的包括裝卸、結算、過磅、運輸等事件只需要通過一個大屏便可全面掌握。不僅如此,從司機載著煤稱重出煤礦的瞬間,一趟屬于煤炭物流線上化、信息化的旅程便開始了,整個運輸過程中的數據全部實現線上化,替代紙質單據的應用,大量減少人工作業帶來的低效率和高成本,最終實現“車多跑一趟、錢快轉一圈兒”。

隨著物聯網、數字化、人工智能的飛速發展,科技賦能物流的融合創新正在改變整個供應鏈。未來對于內蒙古這種重工業、傳統工業為主的地區來說,數字化或許是幫助其尋找新的發展方向,實現傳統工業數字化轉型的主要方式。如果說華為是行業內家喻戶曉的數字化排頭兵,那么G7更像是煤炭物流行業的“隱形冠軍”,正在利用自己在物流物聯網深耕10年所積累的經驗,與內蒙古煤炭行業中的頭部企業聯手建設西北大宗物流數字化示范標桿,巨大的市場份額、深遠的行業影響力,或將|成為改變西北乃至全國市場的不可忽視的力量。

 

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